FACU HERNÁNDEZ NAZAL · #98
Esta historia empezó
mucho antes del #98
BOOM BOOM.
NACIDO EN CONCEPCIÓN, BIOBIO · 2012
La primera palabra de Facu no fue
“mamá” ni “papá”.
Fue “boom boom”.
Así llamaba a sus autitos cuando todavía no sabía decir “auto”. Para Facu, los autos eran simplemente “boom boom”. Así empezó a llamar a los autos cuando todavía no sabía decir “auto”. Con el tiempo, en su propio idioma, terminaron siendo simplemente “bunes”.
A los dos años, ya viviendo en Ñuñoa, Santiago, esa fascinación también se veía en movimiento. El piso de madera del departamento de sus padres se convertía en pista para un correpasillos rojo que manejaba una y otra vez por la casa.
No había karting, campeonatos ni planes deportivos. Solo un niño de dos años jugando con autos.
Pero los autos ya estaban ahí.
TENÍA QUE LLEGAR A 1,20 METROS
LAMPA, SANTIAGO · 2020
Los autos siguieron siendo parte de todo: juguetes, videojuegos, modelos que Facu reconocía de memoria. Pero él quería algo más: manejarlos.
Su papá le había hecho una promesa: cuando midiera 1,20 metros, la altura mínima que exigían muchos kartódromos de arriendo, podría subirse a un kart.
Facu no se olvidó.
Su familia no venía del automovilismo y encontrar dónde podía aprender no fue fácil. Después de preguntar y buscar en distintos lugares, llegaron a Lampa Kart Center y a la escuelita de Pato Achondo.
Facu tenía ocho años. Hizo su curso de iniciación y comenzó a aprender las bases del karting.
Poco después llegó su primer kart.
SU PRIMERA CARRERA.
MELIPILLA, CHILE · 2022
Facu tenía ocho años cuando llegó a su primera carrera de karting. Los nervios aparecieron incluso antes de entrar a la pista: llegó vomitando al kartódromo.
Competía en Mini de ROK Cup Chile. En la grilla había pilotos con mucha más experiencia y para él casi todo era nuevo: la largada, correr rodeado de otros karts y completar una carrera de verdad.
Y la terminó.
Cuando vio la bandera a cuadros, entró inmediatamente a pits. Todavía no sabía que tenía que completar la vuelta de retorno.
Era su primera carrera. Había mucho por aprender.
Pero ya quería volver a correr.
EL MUNDO SE HIZO MÁS GRANDE.
*
EL MUNDO SE HIZO MÁS GRANDE. *
CHILE → ESTADOS UNIDOS → EUROPA · 2024–2025
A medida que Facu fue sumando carreras, empezó a mostrar que había algo más que entusiasmo. Tenía actitud, velocidad y, sobre todo, muchas ganas de seguir aprendiendo.
En ese proceso ocurrió un encuentro importante. Tras un cambio de equipo conoció a Claudio Tejada, quien comenzó a acompañar su desarrollo y hoy continúa junto a él como coach e ingeniero en Fórmula 4.
También llegó una decisión familiar: dar un paso más y competir fuera de Chile. No venían del automovilismo y todavía estaban aprendiendo cómo funcionaba ese mundo, pero entendieron que para seguir creciendo Facu necesitaba medirse en otros escenarios.
En 2024 llegó su primera experiencia internacional en Estados Unidos. Y cambió la perspectiva. Competir fuera mostró otro nivel de exigencia y abrió un camino que después continuaría en distintos circuitos de América y Europa.
Los campeonatos en Chile siguieron siendo parte de su formación, aunque los viajes comenzaron a hacerle perder fechas. Para entonces, el objetivo había cambiado.
Buscar competencia. Aprender. Seguir creciendo.
AHORA TOCABA REPRESENTAR
A CHILE.
FIA KARTING ACADEMY TROPHY · 2025
Después de comenzar a competir fuera del país, llegó una oportunidad distinta. FADECH seleccionó a Facu para representar a Chile en el FIA Karting Academy Trophy.
Esta vez llevaba la bandera chilena en el traje y en el kart, compitiendo frente a pilotos que también habían sido seleccionados para representar a sus países.
Europa volvió a exigir adaptación: nuevas pistas, rivales y condiciones. Pero ahora había algo diferente.
Por primera vez, no corría solamente como Facu. Corría por Chile. 🇨🇱
THE REACTION POINT.
ITALIA · 2025
Todavía estaba en la ambulancia cuando Facu dijo algo que su familia no olvidaría: le preocupaba que quizás ya no podría correr en GT3 cuando fuera grande.
El accidente había sido grave. Cinco días en cuidados intensivos, treinta días hospitalizado y ocho fracturas. Para sus padres, en ese momento, la idea era que dejara el karting.
Pero Facu tenía una larga recuperación por delante y necesitaba un objetivo. Le dijeron que, cuando recibiera el alta, podría comenzar a entrenar en Fórmula 4.
Lo que empezó como una forma de motivarlo a recuperarse terminaría abriendo un camino que nadie había previsto.
El accidente cambió la ruta. La reacción definió lo que vino después.
UNA NUEVA HISTORIA.
CHILE → ITALIA · 2026
Después de meses de recuperación, kinesiología y exámenes, Facu recibió el alta en febrero. A fines de ese mismo mes llegó el objetivo que lo había acompañado durante buena parte de ese proceso: subirse por primera vez a un monoplaza.
Fue en Temuco. Al principio fue frustrante. Todo era distinto al karting y había mucho que aprender. Pero después de dos días de pruebas, las dudas empezaron a desaparecer.
Comenzó entonces una etapa de mucho trabajo. Se reforzó su preparación física, Pablo Donoso se sumó para trabajar junto a Claudio Tejada y llegaron numerosos días de test en Temuco, San Antonio y La Serena.
En mayo, el equipo viajó a Magione, Italia, para poner a prueba todo ese trabajo fuera de casa.
Facu estaba listo para debutar en Fórmula 4.
EL DEBUT.
ROAD ATLANTA, ESTADOS UNIDOS · 2026
Después de meses de recuperación, preparación y kilómetros de prueba, llegó el momento de correr.
Road Atlanta fue el primer fin de semana de Facu compitiendo en monoplazas. Todo era nuevo otra vez: una largada en Fórmula 4, correr rueda a rueda y tomar decisiones a velocidades muy distintas a las del karting.
Esta vez ya no había un test por delante. Había una grilla, rivales y tres carreras.
Facu terminó su debut con un segundo lugar y dos victorias.
La nueva historia ya había empezado.
CINCO SEMANAS DESPUÉS.
ESTADOS UNIDOS · 2026
Road Atlanta fue solo el comienzo. Durante las siguientes cinco semanas, Facu compitió en cuatro fechas de Formula FARA, aprendiendo a correr, administrar neumáticos y trabajar con el equipo en su primera temporada en monoplazas.
Llegaron victorias, podios y también carreras en las que tocó recuperar. En Carolina, después de la tercera fecha, Facu salió como líder del campeonato.
A Kentucky llegó con la posibilidad de definir el título en la última fecha. Después de un fin de semana peleado hasta el final, terminó el campeonato a solo 15 puntos del primer lugar.
Su primera temporada en monoplazas terminó como subcampeón de Formula FARA y Rookie of the Year.
IT WAS A PRETTY FUN RACE.
SOUTH CAROLINA · 2026
Después de bajar del auto, Facu repasó la carrera desde el podio: la pelea por posición, los errores y lo que había aprendido en pista.
Y AHORA, EL #98.
Facu tiene 14 años. Su primera temporada en monoplazas terminó como subcampeón de Formula FARA y Rookie of the Year.
Detrás del casco, del auto y del número sigue estando la misma historia que empezó con aquellos “boom boom”. Pero el camino ya entró en una nueva etapa.
El objetivo ahora es seguir desarrollándose como piloto, competir en escenarios cada vez más exigentes y construir, paso a paso, el camino que viene.
En 2027, continuará en Europa.